Sykling

Schooled By Gravel: Lessons lært av et 3-dagers Bikepack-løp

Forberedelser kan få deg til startstreken, men et 400 mils bikepackløp er langt fra i vesken. Her er leksjonene fra skolen for bikepack ultraracing.



tunge løfte droner

Jeg stiller opp i starten med 50 nye venner, våre kumulative lys kjeder et hvitt hull ned i den tomme nabolagsgaten. Vi holder et øyeblikks stillhet for en av våre egne, Jason Delgadillo, en venn av løpet som gikk fra en dødelig terrengsykkelulykke i mai i fjor. Og så seiler vi ut av byen og inn på den femte kjøringen av Smoke n Fire 400.

Lederen raketter ut av byen og vil til slutt beseire den selvstøttede 420 mils løpet på 46 timer. Jeg er på en annen agenda: Jeg har opplevd løpet, dyppet med søvnmangel, testet ferdighetene mine, og fremfor alt, ganske enkelt krysser målstreken.

Nylig har GearJunkie delt råd fra proffene om trening, kit og mekanikere for å delta i et bikepack-løp. Men som alt som er verdt i livet, kan du bare lære så mye før du må legge ned boka. Og det er det når utdannelsen blir virkelig.

Her er noen av høydepunktene av det jeg lærte etter å ha tråkket tre dager i salen.

Lag en plan

Bikepack racing er en selvstøttet, tidsbestemt hendelse. Ingen sagvogner, ingen cacher; du er helt alene. Fordi 400 miles med mat og vann er mer enn du kan ta med deg sykkelen, må du tå opp til linjen med en informert plan for hvor du skal levere på nytt, få vann, lur eller kausjon hvis du trenger det.



Å bli intim med ruten kan hjelpe med å gestisere den planen og tillate deg å ta smarte valg mens du er på banen.

Casestudie 1:SnF 400 førte oss nedover grus, dobbeltspor, fremste singletrack og sporadisk fottur-en-sykkel. Å ri på grus gjennom natten ga mye mening. Marginene var generøse, men en gang i blant følger vi en mystisk løype som så ut som den var preget av et dratt lik. Heller enn å bryte med den sisifiske oppgaven som et 10 mils buskhull i mørket, planla jeg å treffe disse stumpe delene i løpet av dagslyset. Det var fremdeles et lite helvete, bare ikke et kaldt, mørkt hjørne av helvete.

Ro deg ned

Bikepack racing handler om laaange spill. Det er ikke vunnet eller tapt på en times innsats. Bruk det første døgnet til å slå deg ned og ta deg tid til å møte de andre syklistene. De kan passere deg, eller du kan passere dem. Men denne gangen i salen vil hjelpe deg med å finne ut i løpet.

Og du kan lære mye av å chatte opp andre ryttere: mathemmeligheter, trail beta, krigshistorier, osv. Mens arrangementet blir taklet solo, er bikepack racing et samfunn av syklister som støtter hverandre mens du er på ruten.

Casestudie 2:La meg presentere deg for Tony. Han er en ortoped som vet hvordan han skal fly jetfly og helikoptre. Han fikk svart belte, deltok i Kona i en alder av 17 år - du vet, din gjennomsnittlige type A ++ type fyr. Og han vet mye om bikepack racing. Tilfeldigvis passet tempoene våre. Vi var i stand til å hjelpe hverandre med å plukke opp sjetongene når de var nede og tempoet oss gjennom en lang natt på slutten.

Go go go

Hvis du virkelig løper, er målet å dekke så mye terreng du kan på en dag. Å finne riktig tempo vil hjelpe. Å sette den ut i salen vil også.

Casestudie 3:Jeremy har kjørt SnF 400 1,5 ganger. Han sa det med presisjon. For i et løp som dette, får mindingdetaljer (som utstyr, ernæring og helse) en over målstreken. Jeremy blåste et kne under sitt første forsøk, men han knuste løpet året etter. Hans største takeaway? 'Fortsett å bevege deg ... til du ikke kan.' Gå til du er for utmattet til å holde sykkelen stående. På den måten maksimerer du bevegelsestiden din, og du vil være sikker på å sove når du legger sykkelen.

Spis og vær hydrert

Å huske detaljene inkluderer å bo på toppen av mat og vann. Med utsikt over ernæring er en glatt skråning som kan sette deg i en sandfang som er for bratt til å klatre ut av.

Casestudie 4:Under en treningstur på 130 kilometer blåste jeg fullstendig cirka 20 mil hjemmefra. Jeg fant meg selv med ansiktet opp på en brannvei, så opp på kveldshimmelen og så på stjernene begynne å poppe. Tarmen min var råtten, og bena ble fullstendig grepet av kramper. Jeg kunne ikke gå 20 meter uten å kaste opp galle. Jeg visste at jeg trengte å justere ernæringsstrategien min.

Etter å ha snakket mye med Jennifer Vierling ved Tailwind Nutrition og ultracyklist Neil Beltchenko, bestemte jeg meg for å drikke kaloriene mine. I hvert fall for en del av løpet.

Jeg fulgte et strengt regime på 26 gram Tailwind per time (i tre timer), etterfulgt av en hjemmelaget PBJ-risbar-sandwich som ble jaget med vann (i fjerde time). Syklusen var så enkel, avverget sult og muret også dagen min i fire timers blokkering av tid.

fleksibilitet

Lytt til kroppen din og vær fleksibel hvis planen din ikke fungerer.

Casestudie 5: Til tross for min strenge oppmerksomhet på ernæringsplanen min, endte jeg fremdeles den første dagen i en tarmfunk. Det skyldtes sannsynligvis varmen. Den massive stigningen på 130 kilometer hjalp ikke heller. Jeg kjøpte en burger og pommes frites på en lokal Ketchum-bar. For syk til å spise den, jeg tok den med tilbake til leiren og hadde den som en sen kveldssnacks og gikk tilbake til sengs og følte meg full og fornøyd.

Resten av turen fulgte jeg munkelignende disiplin mens jeg var i salen, men hadde en ungkarlignende diett ut av salen. Det var ikke rent, men det fungerte for meg. Gå inn med en plan, men vær fordomsfri nok til å høre på hva som fungerer eller ikke.

Hvile

Kroppen er en mirakuløs, meget tilpasningsdyktig maskin. Mat den, vannet den, og gi den litt hvile, så kan den møte en annen dag.

Casestudie 6:Mens jeg gjerne skulle dyttet ytterligere 30 'enkle' mil den første natten, hadde kroppen ikke noe av det. Mens jeg gikk sykkelen gjennom byen, ropte en stemme fra skyggene. En fyr som gikk med hunden sin så SPOT-enheten min blinke av halen på sykkelen min og kjente øyeblikkelig at jeg kjørte på SnF. Etter å ha kjørt på Arizona 300 selv i vår, visste han også hva jeg var ute etter: et sted å hvile for natten. Han la meg nådig opp på verandaen. De seks timene søvnen var mer avslappende enn kvelden før i min egen seng hjemme. Jeg kom ut tidlig neste morgen og hadde en sterk andre dag.

ivrige durand mid wp damer

Alpint stil

Bikepack racing handler ikke om å vise frem helgens klubbkit. Racing er i likhet med klatring i alpin stil. Du vil ha et raskt og lett lag mens du er på farten, men vil også at et fett, varmt lag skal kaste over settet i pausene.

Casestudie 7: Sovesett er blant de mest undersøkte delene av et løpssett. For mye veske kan være klumpete og overdreven, men du fryser hvis du går for lett. Jeg endte opp med å pakke en dunanorakk rent for fleksibilitet. Jeg visste at det ikke ville være så varmt som en pose, så jeg valgte å sove høyt oppe fra de kjøligere daler for noen ekstra grad av sikkerhet. Å ta med en anorakk tillot meg også å komme meg ut av sengen og sykle umiddelbart varm, noe som reduserte det kjølige morgensjokket. Jeg parret jakken med et halvt dyne fra Nunatak og kastet noen varmepakker i sokkene. Jeg klemte hver unse av den for varme.

GPS

Mange løp gir køark. Jeg tok dem med, men jeg ville ikke bare løpe av lakenene. Å lese veibeskrivelse spiller ikke bra med søvnmangel. Heldigvis tilbyr de fleste løp også en GPX-fil som du kan laste inn på enheten din, og prognoser hver neste gaffel. Dette er et stort moralsk løft. De fleste har en levetid på under 15 timer, så husk å ta med ekstra batterier eller strømforsyning.

Casestudie 8: Mens telefoner kan gjøre jobben, er bikepacking grovt på utstyret. Jeg holdt telefonen gjemt i baklommen i flymodus og surret en vanntett og støtsikker Wahoo ELEMNT til stolpene. Wahoo ga meg alle viktige statistikker: miles fullført, karakter, en profil av stigningen, og ruten og omkringliggende stier. Den kan også kjøres under lading, noe som sikrer at jeg kan gå utover 15-timers batterilevetid. Bare husk å ta hensyn. Å komme tilbake på kurset er dobbelt så mye arbeid som å ta hensyn til riktig kurs.

Hver mil fullført er en mindre mil å gå

Bikepackbaner tar ikke alltid den korteste ruten mellom A og B. Noen bushwhack-seksjoner krevde en time for å skyve en kilometer mens en perfekt god grusvei løp innenfor høyresiden. Andre seksjoner så ut til å brette uendelige løkker over neste destinasjon.

Ikke bli fanget opp i kurset. I stedet vikler du tankene rundt fremdriften som er gjort.

Casestudie 9: Noen av de mest avgiftsbelagte milene var de siste 60. Området var kjent, storfe-hjemmet var ekte. For spark doblet løpsdirektøren avstanden hjem ved å brette banen over seg selv langs forlatte gruveveier over hjemmet. Det var fristende å bli fanget i den forverrede klyngen til 'Hvorfor gjør vi dette?' I stedet fokuserte jeg på det større bildet. Milene var kjedelige, men de var noen ganger enkle mil og regnet mot den siste kilometertellingen.

Bike

Sykkelen er det meste gransket stykke bikepack race kit. Men dette er også et veldig personlig valg. Noen valgte å sykle stive terrengsykler. Andre satte ut 400 milene med full fjæring. De fleste kjørte en tett (ish), 32-tands kjetting 1x.

Jeg tok med en ren grus sykkel snør med 650b dekk. Jeg fant Exploro beveget seg raskt på de lange grusstrekningene og var lett nok til å heise opp bratte fotturer. 2,1-tommers dekk tilbød nok plysj for den grovere singletrack.

Casestudie 10:Lager syklisten sykkelen, eller lager sykkelen syklisten? Mens jeg er en dyktig syklist, er jeg langt fra en terrengsyklist. Jeg vokste ikke opp i terrengparken; det meste av min ridning har blitt lært i de siste 10 årene av voksen midtliv, med en lat kinestetisk respons. Så Id satser på å si en god passform sykkel gjør syklisten. Exploro passer bare for meg. Jeg klarte å henge med terrengsyklister på noen ganske hårete singletrack, og løftet flere øyenbryn etter nedstigningen.

Få fremfor alt en komfortabel sykkel som passer deg godt. Det er den partneren du absolutt trenger å stole på under et bikepack-løp.