Sykling

Salsa Redesigns Cutthroat: First Ride Review

Terrengsykkelens landeveissykkel får sin første redesign siden den ble lansert i 2015. Vi fikk hendene på en tester for å se hvordan Cutthroat fra 2020 føles sammenlignet med Great Divide-klassikeren.

Noen ting i livet er så bra akkurat som de er at du aldri vil at de skal endre seg. Ikke en bit. Så det har vært med Salsas Cutthroat, terrengdyret som er spesialbygget for å knuse Tour Divide. I årevis serverte 'Cutty' bikepakkere overalt lojalt og beundringsverdig.

Delhastighetsmaskin og delpakke-muldyr, Cutthroat har hatt den unike evnen til å imøtekomme kjørestilen og gircachen til praktisk talt enhver terrengdistanse rytter. Men endring er uunngåelig, og Salsa bestemte seg til slutt for å takle en ny design av denne elskede sykkelen.

Salsa Journeyman Sora

Salsa Cycles Journeyman Sora Review: Rimelig moro på grus

Vi testet den helt nye Journeyman, Salsa Cycles første drop-bar-sykkel for å ha en tresifret prislapp. Les mer…

kjempesangen 2008

Salsa Cutthroat lanserer i dag idretten, en ny gaffel, oppdatert geometri og endringer i drivlinjen. I alt siktet merket å forbedre følelsen over røffe overflater og gjøre sykkelen så allsidig som mulig for både kjørestiler og terreng.

Vi tok en tur rundt vårt hovedkvarter i Minneapolis på singletrack, grus og litt fortau for å se om disse endringene faktisk er en god ting.

2020 Salsa Cutthroat Redesign

2020 Salsa Cutthroat

Vi la tusenvis av miles på det opprinnelige Cutthroat, fra ulendt grus til flytende singletrack og altfor mange vegmiler. En venn av GearJunkie kalte det en gang 'terrengsyklistens landeveissykkel.' Og det er den beste måten å beskrive det på.

Første ting først gjorde Salsa ikke overveldende, suppe-til-nøtter endringer på den nye Cutty. Men det gjorde nok modifikasjoner til at fans av OG-sykkelen vil merke en annen tur på denne.

De viktigste modifikasjonene for Salsa Cutthroat i 2020 er som følger:

  • Ny gaffel: Med den nye modellen gir Salsa Cutty en helt ny gaffel. Den bruker den samme klasse 5 VRS-teknologien og designen fra kjeden. Uten å bli for teknisk lar opplegg og form gaffelen bøye og dempe vibrasjoner mens de forblir stive. Salsa hevder denne gaffelen gir 32 prosent mer etterlevelse.
  • Oppdatert geometri:Salsa satte også en sving i å gjøre Cutthroat mer stabil uten å ofre for mye smidighet. Så den har en slakere 69-graders hodeørvinkel og lengre akselavstand.
  • 'Veiløft ':Alvorlige ryttere vil sannsynligvis sette pris på tillegg til Boost-avstand foran og bak. Denne nye standarden gir større dekkavstand, geometrialternativer og mer. Med 'road boost' kobler Salsa en kjøretrase på veg / grus med fjellveiv for å gi større giralternativer i enten 1x eller 2x oppsett.

2020 Salsa Cutthroat

2020 Salsa Cutthroat Review

Hvis du tar bort en ting fra denne gjennomgangen, skal det være denne: Den nye Cutthroat føles enda mer som en terrengsykkel.

Vi tok vår første tur på noen hullete stigninger og bandittstier. Vi følte definitivt en forskjell fra det originale Cutthroat. Styring var litt tregere, men ikke på en dårlig måte. Den nye geometrien vil være den største forskjellen.

Til tross for den tregere, mer stabile geometrien, føltes bakenden like kompatibel som den originale designen. Så den nye Cutty er ikke en plog; det har fortsatt litt trøkk til det, noe som vil gjøre mange Cutty-fans glade.

2020 Salsa Cutthroat

Med den nye terrengsykkelfølelsen er denne nye gaffelen en gevinst. Det gir forbedret ytelse på grove veier og raske utforkjøringer. På turen presset vi for ekstra fart i humpete terreng og følte oss mye mer i kontroll og tilkoblet. Og den generelle følelsen var jevnere også.

På veivekst: Jeg er ikke tilhenger av å legge til ny terminologi i den allerede stappfulle ordboken for sykkelteknologi. Veiledning er egentlig bare boost med et bestemt drivlinealternativ.

Med denne konstruksjonen kan syklister kjøre et 1x oppsett opp til 40t med fjelløkningsveiv, eller de kan gå 2x og ha maks 50 / 34t. Det 2x oppsettet vil legge til mange alternativer for ryttere som skyver ekstra lange mil.

Vi foretrekker et 1x oppsett og skulle gjerne kjørt et større gir. Men for turer som Tour Divide, vil mange sette pris på den nye allsidigheten til Cuttys.

En merknad om bunnbeslaget

Vi har en klage: Den nye Cutthroat bruker en presspasset bunnfeste. Vi har sett mange problemer med pressen og ville ha foretrukket en gjenget bunnfeste.

Vi nådde Salsa om beslutningen, og her er hva merket fortalte oss:

'Den nederste braketten er en BB92, samme som den første generasjonen. Vi har fortsatt å bruke BB92 da det gir det minste kompromisset med rammedesignet. Det er interessant hvor mye av sykkeldesignet hengslet av bb-skallbredden!

Uten den ekstra BB-bredden som BB92 ga (over en 68 mm gjenget BB), ville kjedestagene måtte vært enten mindre i størrelse eller lengre for å komme rundt maks dekkstørrelse og tilbake til BB-krysset. Vi ville endt opp med enten mindre dekkklaring, mindre dekkmontering, mye lengre kjedestag, ingen interne kabelføringsrør eller mindre kjedebånd. Det er ikke noe å si om stivhet! Vi ønsket ikke å miste noen av disse funksjonene.

30 sekunder å slå leir

Vi er absolutt ikke døve for kritikken rundt trykkfeste bunnfester, vi liker tause sykler også! Når jeg først tegnet sykkelen, var det første jeg sjekket om et BSA 68mm skall kunne fungere med nedlagte stag! Når det er sagt, er BB92 en stabil standard som vi har brukt på mange av våre sykler i årevis, og vi har jobbet hardt med våre produksjonspartnere for å virkelig stramme rammetoleransene som kreves for presspassing. '

2020 Salsa Cutthroat

2020 Salsa Cutthroat

Her er byggealternativer og priser for det nye Cutthroat.

2020 Salsa Cutthroat

  • Cutthroat Carbon GRX 810 Di2: 5 799 dollar
  • Cutthroat Carbon GRX 810 1x: $ 4199
  • Cutthroat Carbon GRX 600: $ 3,299
  • Cutthroat Carbon Apex 1: $ 2.699
  • Cutthroat Carbon Frameset: $ 2,199
  • Cutthroat Fork Aftermarket: $ 549

Totalt sett er det noen fine forbedringer for sikker. Cutthroat trofast vil sannsynligvis sette pris på modifikasjonene Salsa har gjort. Sykkelen føles mer stabil, jevnere, men opprettholder nok av race-DNAet til at det ikke er en helt annen sykkel.